Immobilier logistique : l’énergie "verte" produite par les entrepôts intéresse l’électromobilité
Depuis la loi Énergie climat de 2019, la toiture des entrepôts neufs doit être végétalisée ou couverte de panneaux photovoltaïques sur 30 % de leur surface. Face à cette obligation, "les aménageurs et les gestionnaires d’entrepôts optent pour des panneaux solaires. Les surfaces couvertes sont supérieures à 30 %", se félicite Marc Esposito, directeur Innovation de GSE.
Selon lui, un bâtiment logistique de 36.000 m2 dont la toiture est couverte à hauteur de 30 % par ces panneaux, produit jusqu’à 2 MkWh par an. "20 % de cette production assure sa propre consommation électrique (sauf site climatisé ou frigorifique), et les 80 % restant sont revendus à des fournisseurs d’électricité".
La commercialisation de cette électricité bénéficie aujourd’hui de prix subventionnés appelés, toutefois, à diminuer voire à être supprimés d’ici quelques années. Cette perspective oblige les aménageurs et les gestionnaires d’entrepôts à rechercher de nouveaux débouchés pour leur production d’énergies renouvelables.
Un potentiel pour le transport décarboné
La production d’énergies renouvelables des entrepôts pourrait servir à décarboner le transport routier de marchandises. Il s'agissait d'ailleurs du thème d’un webinaire organisé le 25 janvier par DB Schenker avec Mercedes-Benz Trucks et GSE. La Commission européenne a en effet fixé à 2050 la décarbonation du mode et selon Max Julhès, directeur technique de Mercedes-Benz Trucks France, elle passera par l'utilisation de camions électriques : "équipés de batteries pour les trajets urbains et de piles à combustible pour les moyennes et longues distances".
Cette transition énergétique du transport routier engendre plusieurs défis, dont l’accès à une énergie électrique décarbonée et à son stockage. Ce rôle pourrait être assuré par les entrepôts logistiques, assure Tariel Chamerois. Pour le directeur RSE et Développement durable chez DB Schenker France, leur production d’énergies renouvelables pourrait en effet être transformée localement en hydrogène "vert".
Stockable, cet hydrogène pourrait alors alimenter en énergie les batteries et piles à combustible des camions mais aussi des chariots élévateurs. C’est sur ce principe que FM Logistic a d’ailleurs lancé son projet H2Hub" sur deux de ses entrepôts en France et en Espagne. Un projet qui vise à transformer l’énergie produite par leurs panneaux photovoltaïques en hydrogène vert.
Publié le : 01 - 02 - 2017